EBR68-Tongeren

EBR68 Tongeren is  niet actief :

Zaterdag xxxxx vanaf 10u tot 17u

Zondag yyyyy vanaf 10u tot 17u

 

Zie LINK voor verder informatie

Geplaatst in Geen categorie | Reacties uitgeschakeld voor EBR68-Tongeren

Aan alle leden

Dit komt van VML

Het Koninklijk Besluit tot uitvoering van Verordening (EU) 2019/947 van de Commissie van 24 mei 2019 betreffende de regels en procedures die van toepassing zijn op de exploitatie van luchtvaartuigen zonder bemanning aan boord bepaalt in artikel 4 dat alle exploitanten van UAS zich uiterlijk op 31 december 2020 online moeten registreren op het daartoe door het DGLV ter beschikking gestelde portaal.

De exploitant kan een natuurlijk persoon of een rechtspersoon zijn, bijvoorbeeld een vereniging.

De VML heeft samen met de AAM en de BML aan het DGLV gevraagd hoe modelvliegtuigexploitanten kunnen worden geregistreerd.

Aangezien er op het moment van schrijven geen antwoord is ontvangen en aangezien artikel 22 bepaalt dat de luchthavens en verenigingen de in artikel 4 bedoelde registraties namens hun leden kunnen uitvoeren, hebben de raden van bestuur van de VML en de AAM besloten de twee verenigingen, ten minste voorlopig, als exploitanten van RPAS te registreren. Het is mogelijk dat het DGLV in de toekomst anders beslist.

Het registratienummer van de VML is BELp4n3hs2gan2ae

Elk modelluchtvaarttoestel moet naast het gebruikelijke registratienummer (OO-Vx-xxxx) dit registratienummer op of in het model plaatsen. Het nummer moet leesbaar zijn en gemakkelijk te vinden zijn als het in het toestel werd geplaatst.

Informeer uw leden onmiddellijk. Deze bepaling is van toepassing vanaf 31 december 2020.

Geplaatst op door TMV_Admin | Reacties uitgeschakeld voor Registratie alle toestellen

Onverwacht einde-seizoenstreffen op de Boeberg weekend 23-24 oktober

Nadat tijdens de zomer een handvol leden hun eerste stappen waagden met jet-aangedreven modellen werd het al snel duidelijk dat zoiets best onder begeleiding gebeurt van ervaren jet-vliegers. Eentje ervan had recent onze club vervoegd, anderen kwamen er een paar weekends bij om onze leden te helpen in het verwerven van de nodige technische kennis en toch wel specifieke vliegwijze. Die piloten maken deel uit van een uitgebreidere groep (komende uit verschillende steden in de Benelux) die vliegdemonstraties brengen op allerlei fly-inns en shows. Daardoor kennen ze elkaar wel maar stammen in feite uit verschillende clubs. Door kennis te maken met ons vliegveld (en gastvrijheid?) opperde iemand het idee om hun seizoenstreffen gezamenlijk te laten doorgaan tijdens een gewoon vliegweekend op de Tongerse TMV. Ons bestuur ging ermee akkoord en bereidde zelfs ondanks zo laat in het seizoen de kampeerweide voor, geen overbodige luxe daar uiteindelijk vrijdagnamiddag reeds een vijftiental caravans hun plekje innamen voor het weekend.

Zaterdag ontdekten we wat die piloten allemaal in petto hadden: een rijk assortiment aan indrukwekkende grotere modellen die professioneel (voor)gevlogen werden. Dit belette niet dat onze eigen clubleden ook konden vliegen zodat op een zeker moment 28 toestellen op het veld stonden (en effectief gevlogen hebben). Zonder programma, lijsten, dirigent of prioriteiten lukte het uitstekend om jets, helicopters, gesleepte zwevers, EDF’s, F3A props, paramotor en dergelijke achtereenvolgens, of na samenspraak samen, ons luchtruim te delen. Behalve een frisse ochtendstart was het weer uitzonderlijk zonder wolken onder de 700m (EBR68 werd geactiveerd zodat de jets ook verticaal hun gang konden gaan) en met een matige crosswind tijdens het ganse weekend. Op de dronebeelden van Bert op zaterdag  kan je ook zien dat wij nogmaals de solide verplaatsbare pilot-boxes opgesteld hadden. Dit laat niet alleen toe om een vlieg- en veiligheidslijn te visualiseren maar beschermt ook enigszins de piloten indien zo’n grote kist tijdens opstijgen of landen zou uitbreken, nu alleen nog het gros van de piloten ervan overtuigen om daarin plaats te nemen als ze vliegen.

 

Zondag was er traditioneel wat minder eigen volk  maar dat werd ruimschoots gecompenseerd door de komst van een vijftal Waalse jet-piloten die demonstreerden dat de Belgen zeker niet moesten onderdoen voor de Nederlanders. Elegante grote schaal-turboprops alterneerden met zeer grote jets met soms gestuurde nozzles waardoor alle aanwezigen zonder stress (was geen show) continu elkaar kritisch bewonderden en er regelmatig spontaan applaus klonk na alweer een geslaagde vlucht. Ook vermeldenswaardig is dat ondanks de grootte en power van deze toestellen, ze in doorsnee minder (storend?) geluid produceerden dan wat de eigen clubleden soms de lucht in durven sturen. Nadat op zondag alle toestellen het veld verlaten hadden konden we alleen maar vaststellen dat alles zo ordelijk en veilig verlopen was dat er niemand zelfs enige herstelling hoefde uit te voeren, zeldzaam na zo een een intens weekend vliegen. Iedereen was zo enthousiast over het weekend dat er reeds plannen gesmeed werden door zowel bestuur als bezoekers om in 2022 een informele jet-meet op de agenda te voorzien.

Geplaatst in Clubevent | Reacties uitgeschakeld voor Onverwacht einde-seizoenstreffen op de Boeberg weekend 23-24 oktober

Team Lentjes Europees kampioen!

Dit jaar vinden in de hoogste categorie van het modelvliegen op het vlak van racen (F3D Pylon Racing) drie grote Europese kampioenschappen plaats in Tsjechië, Duitsland en Frankrijk. Het eerste EK vond plaats tijdens het weekend van 14-15 Augustus in Mělník waarin Team Lentjes al de eerste plaats behaalde, zie vorig verslag. De tweede wedstrijd in het weekend van 28-29 Augustus in Rothenburg en het laatste EK vond plaats tijdens 11-12 September in Tours. Na een zéér spannende strijd tegen de beste piloten van Europa werd deze gewonnen door de Tongenaar Bram Lentjes.

Team Lentjes (vader Wim en zoon Bram als piloot) zijn al 8 jaar actief in de allerhoogste klasse van het RC Pylon Racing, F3D. Van de vele successen die ze al hebben geboekt in de afgelopen jaren, zoals een 4de plaats op het WK 2019 in Australië is deze Europese titel de kers op de taart. De EK’s van 2021 waren een uitstekende voorbereiding om in 2022 een worp te doen naar het wereldkampioenschap. Dit WK zal plaatsvinden in Muncie, Amerika tijdens de maand juli.

  1. Pylon Europa Cup (Rothenburg):

Toen we op vrijdagochtend de buienradar aanzette, zagen we al direct wat voor een dag het zou zijn. Regen, regen en nog eens regen. Dit is enerzijds niet prettig om in te vliegen, maar ook heel erg slecht voor de motoren en de zender. Tevens wordt de volledige aerodynamica van de vleugel verstoord door de regendruppels die tijdens het vliegen erop terecht komen. Er werd op deze dag weinig getraind, maar als de regen even wat minder was stormden we toch naar buiten om te oefenen. In deze vochtige omstandigheden reageren de motoren toch anders en zijn veel kritischer. Hierdoor moesten we de compressieverhouding van de motoren aanpassen om toch de betrouwbaarheid te garanderen. Na wat trainingsvluchten gemaakt te hebben, kregen we het voor elkaar om twee motoren klaar te stomen die wel redelijk goed presteerden. De trainingsvluchten lagen rond de 61 seconden, wat we verwacht hadden in deze moeilijke omstandigheden.

Omdat de weersvoorspellingen  voor zondag erg somber waren, werden er op zaterdag zo veel mogelijk vluchten gevlogen. Nog steeds waren de weersomstandigheden op zaterdag erg kritisch, vooral de hoge vochtigheidsgraad in de lucht zorgde ervoor dat de motorafstelling bij veel piloten niet optimaal presteerde. Zo kregen enkele piloten de motor niet gestart in de 1ste minuut of viel deze stil tijdens de vlucht, wat resulteert in een straftijd van 200 seconden. Onze aanpassingen aan de motor op vrijdag waren van groot belang aangezien we alle vluchten konden voltooien. Onze gemiddelde tijd lag rond de 59 seconden, niet slecht in deze omstandigheden. Tijdens Bram zijn laatste vlucht op zaterdag werd er voor hem een pylon cut gejureerd, waar hij zijn twijfels over had. Dit resulteerde in een tijd van 66 seconden. Desondanks deze pylon cut strandde we zaterdagavond bovenaan het klassement. Er moest nog één goede vlucht gevlogen worden op zondag om de overwinning in de wacht te slepen. Door deze pylon cut kon Bram zich geen slechte tijd meer veroorloven aangezien hij dan geen podiumplaats meer zou kunnen bemachtigen.

Tijdens het proefdraaien op zondagochtend wou onze beste motor, waar we de afgelopen 5 vluchten mee gevlogen hadden, niet in resonantie met de pijp komen. Dit betekent dat de motor niet ten volle start en het dus onmogelijk is om een vlucht te maken. We waren erg verwonderd en begonnen behoorlijk wat stress te krijgen omdat dit nooit voorkomt met onze prop/motor/pijp afstelling. Moesten we de motorafstelling van deze motor aanpassen of toch de andere motor nemen? Uit voorzorg besloten we toch de andere motor te nemen, maar het bleef een groot risico omdat we niet exact wisten hoe we deze moesten afstellen op de grond. Het moment van de vlucht brak aan! De spanning steeg en dit was voor Bram een van de moeilijkste vluchten uit zijn hele leven. De motor stond te rijk en verliest dan vermogen, er mocht geen pylon cut gevlogen worden en de motor mocht zeker niet stilvallen. Na de 10 rondes te voltooien stond er een magere tijd van 61.24 seconden op het scorebord. Dit zorgde ervoor dat de vlucht met pylon cut wegviel en we de eerste plaats behaalden op het EK in Rothenburg!

  1. Challenge Internationale Tulasne Trophy (Tours):

Tijdens de trainingsvluchten was het duidelijk zichtbaar dat de Fransen en Italianen behoorlijk snel vlogen. Jammer genoeg kampten wij met behoorlijk wat technische problemen. Tijdens de eerste trainingsvlucht brak de piston van onze beste motor in twee en het carter van de reservemotor voor dit vliegtuig was reeds gebroken na één vlucht. Op het einde van de dag hadden we uiteindelijk twee motoren die wel redelijk op niveau presteerden. We waren klaar voor de wedstrijd, maar de concurrentie was enorm groot.

Op zaterdag werd er door Team Lentjes een magere tijd van 60.56 seconden op het scorebord neergezet. Uit de data analyse stelden we vast dat we te diep achter Pylon 1 vlogen. Onze focus lag dus tijdens de tweede vlucht om korter rond deze pylon te bochten, niet eenvoudig aangezien deze 180 meter van ons verwijdert staat. Dit lukte in de eerste rondes, maar na de 6de ronde viel de motor stil en dus kregen we een straftijd van 200 seconden. De gloeiplug was helemaal verbrijzeld en gedetoneerd, maar we snapten helemaal niet waarom. Uit voorzorg namen we toch maar de andere motor, waarvan de naaldafstelling toch kritischer was. Inderdaad, dit zorgde ervoor dat in de 3de vlucht van de dag de motor te rijk stond en we een magere 61.64 seconden vlogen. De vlucht nadien draaide Wim de naald op de grond meer dicht en dus liep de motor veel krachtiger. Een mooie tijd van 58.76 seconden verscheen op het scorebord en we wisten dat er nog meer potentieel in zat om nog snellere tijden te vliegen.

De concurrentie ging bloedsnel! De Italianen en Fransen behaalden tijdens hun vluchten wel tijden van rond de 57 a 58 seconden. Team Lentjes strandde zaterdagavond op een 6de plaats en het doel was om op de zondag tweemaal een tijd rond de 58 seconden te vliegen om zo toch nog een plaats in de halve finale te bemachtigen. Als dit zou lukken wisten we uit de data analyse dat er het potentieel in zat om een tijd rond de 56 seconden te vliegen in de (halve-)finale.

De zondagochtend was het nog erg vochtig buiten en dan presteren de motoren een stuk minder. Dit probleem ondervond iedereen, want niemand behaalde de snelle tijden van de dag ervoor. Ook wij presteerden zéér ondermaats, een tijd van 61,36 seconden werd gevlogen door Bram. Om in deze halve finale te komen moesten we bij de top 9 terechtkomen. Het volstond om gewoon de 10 rondes op ons tempo uit te vliegen, zonder één pylon te missen.

In deze spannende laatste vlucht startte Bram de motor, Wim regelde de naaldafstelling en alles verliep volgens plan. 5 seconden voor het lanceren van het vliegtuig werd ineens de motor onregelbaar op de naald. We vertrokken te laat en de motor stond veel te rijk. Het vliegtuig vloog enorm traag (200 km/h, normaal 325 km/h) en de motor kreunde van de pijn. Als laatste hoop probeerde Bram met een hand verder te vliegen en met de andere hand de on board glow bij te regelen op de zender. Tevergeefs, de motor viel stil en zo werd Team Lentjes helemaal naar achter gekatapulteerd in de eindrangschikking. Het was over en out voor Team Lentjes op dit laatste EK, maar wat was er nu precies gebeurd in deze laatste vlucht? Door de enorme trillingen van de motor, was er een 1mm ring tussen de motor en resonantiepijp gebroken. Dit kleine stukje vloog in de resonantiepijp en blokkeerde de uitlaat. Hierdoor wordt de motor onregelbaar en de resonantiepijp kan dan zijn hete uitlaatgassen niet kwijt. Zo raakt de motor volledig oververhit en valt dan stil. Deze oververhitting was duidelijk zichtbaar na de vlucht aangezien er een gat in de piston was gebrand. Dit is de allereerste keer in 8 jaar tijd dat we dit meemaakte en zo iets komt zelden voor.

Dit laatste EK van 2021 in F3D illustreert perfect hoe ontzettend moeilijk het is om altijd op niveau te blijven presteren in deze tak van het modelvliegen. Toch mogen we enorm fier zijn op onszelf omdat we op rij alle 7 voorgaande Europese/Internationale wedstrijden hebben gewonnen: Modena 2019, Pålsboda 2019, Blatná 2019, Olomouc 2020, Holstein 2021, Mělník 2021 en Rothenburg 2021. Omdat we beide EK’s in Mělník en Rothenburg al hadden gewonnen, werden we in Tours uitgeroepen en bekroond als Europees Kampioen 2021 in F3D Pylon Racing met de Euro Cup. Dit is een enorme wisselbeker die sinds 1991 elk jaar wordt uitgereikt en waarvoor er ieder jaar hard wordt gestreden.

Deze titel is een cumulatie van 8 jaar enorm hard trainen, testen, uitproberen en data analyseren. Graag zouden we de modelvliegclubs TMV en PMF willen bedanken, maar ook de BML en VML voor alle steun tijdens de afgelopen jaren.

Geplaatst in Geen categorie | Reacties uitgeschakeld voor Team Lentjes Europees kampioen!

Polspoel Cub Verslag 2021

Op Zaterdag 4 september 2021 sta ik rond 10u op ons prachtige veld op de Boeberg in Henis. Er is mooi warm nazomer weer voorspeld en weinig wind. Perfecte condities voor de 17e editie van onze jaarlijkse Fun wedstrijd “de Polspoel Cup”, ware het niet dat de weermannen (en vrouwen) het leken fout te gaan hebben.  Er hing mist, de zichtbaarheid was bijgevolg slecht en de wolkenbasis leek binnen handbereik vanaf een trapladdertje.

Toch kwamen er even voor 13u maar liefst twintig deelnemende piloten uit het ochtendgrijs opdagen en het leek wel alsof de wolken uit respect voor onze Fun wedstrijd leken op te lossen. De omstandigheden waren perfect voor een ontspannen Fun wedstrijd die we de “PolspoelCup” hebben gedoopt ter nagedachtenis aan Willy Polspoel, een prominent lid van TMVdie jarenlang talloze Novice vliegertjes voor vele leden heeft gebouwd.  De Novice MK3 is een oud instap trainer modelletje en voor de Polspoel Cup gaat de voorkeur uit naar dit toestelletje.  Maar ook schuimpjes en zelfs een Calmato werden dit jaar ingezet om de proeven te vliegen.  De groepsfoto werd wijselijk, doch achteraf gezien onnodig, genomen vóór de wedstrijd mogelijks zijn tol zou eisen van de ingezette toestellen.

Omdat ik er eigenlijk niet van hou om mezelf met anderen te meten neem ik nooit deel aan enige competitie, maar dit jaar had ik me toch laten ompraten om voor het eerst ook als deelnemer aanwezig te zijn.  Ik merkte al snel dat mijn vooringenomenheid onterecht was en dat er, buiten de enkelingen die kans maakten om te winnen, geen sprake was van competitiviteit.  Er waren vijf opdrachten die voor de meeste piloten wel doenbaar zijn. We begonnen met een looping, daarna een looping met aansluitende rol, dan een zo traag mogelijke horizontale passage over ons veld. Na de pauze volgde een zolang mogelijke zweefvlucht na 25 seconden motortijd en als afsluiter de toch wel enigszins gevreesde limbo. Elke proef eindigde trouwens met een puntlanding, die best wel concentratie vroeg om voor de maximale vijf punten binnen een vakje van nauwelijks een vierkante meter te landen. Alle proeven verliepen goed en vooral met veel plezier. Gelukkig was er geen zware schade te bespeuren, een vleugel die de limbo paal toucheerde was eigenlijk het enige vermeldenswaardige. Omdat alles zo gemoedelijk verliep zou ik bijna vergeten dat de proeven in goede banen werden geleid door onze juryleden Wouter en Peter.  Zij waren overduidelijk enigszins bevooroordeeld en mogelijks zelfs omkoopbaar, wat regelmatig tot hilariteit leidde en positief bijdroeg aan de ontspannen sfeer.

De middag was voorbij gevlogen, de mist verdwenen en er stond een strak blauwe hemel. Willy Polspoel keek van boven neer op zijn wedstrijd en zag dat het een goede editie was geworden.  Hoogtijd om een bord lekkere spaghetti te verorberen dat ons door de club werd aangeboden en dat werd klaargemaakt en geserveerd door de immer presente dames van onze keukenploeg.  Na de spaghetti bleven we met een aantal nog hangen om bij een drankje na te keuvelen over een zeer geslaagde 17e editie van de Polspoel cup. En oh ja, zoals dat nogal eens gaat bij dit soort wedstrijden is ook dit jaar de eerste gewonnen maar de laatste zeker niet verloren.

Met vliegende groet,

Bert i.o. van het TMV bestuur

Geplaatst in Clubevent | Reacties uitgeschakeld voor Polspoel Cub Verslag 2021

Bram Lentjes op weg naar de Europese titel

Dit jaar vinden in de hoogste categorie van het modelvliegen op het vlak van racen (F3D Pylon Racing) drie grote Europese kampioenschappen plaats in Tsjechië, Duitsland en Frankrijk. Het eerste EK ging door tijdens het weekend van 14-15 Augustus in Mělník. Na een zéér spannende strijd tegen de beste piloten van Europa werd deze gewonnen door de Tongenaar Bram Lentjes.

Op de vrijdag werden de eerste testvluchten gemaakt, maar deze verliepen voor Team Lentjes (Bram en vader Wim) veel moeilijker als verwacht. Het was bloedheet in Tsjechië en onze motorafstellingen waren hier niet voor afgestemd. Ook konden we dit niet op voorhand testen, aangezien het in België niet vaak rond de 33°C was. Door de data analyse na elke vlucht te interpreteren werden wijzigingen aangebracht aan de motor en resonantiepijp om zo de motor betrouwbaarder, maar ook sneller te maken. Op het einde van de dag presteerden we terug op niveau, 320 km/h gemiddeld en trainingsvluchten onder de 60 seconden. We hadden twee snelle motoren ter beschikking en waren klaar voor de wedstrijd.

Zaterdag werden de eerste 4 van de 6 wedstrijdvluchten gemaakt en de tactiek was om op safe te spelen en zo tijden rond de 58.5 seconden neer te zetten. Dit lukte, maar de concurrentie nam meer risico en kreeg het zelfs voor elkaar om tijden rond de 57 seconden op het scorebord neer te zetten. De laatste vlucht op zaterdag besloten we de andere motor te nemen in de hoop dat deze sneller zou gaan. We vlogen een tijd van 59.43 seconden, trager als verwacht. Uit de data analyse na de vlucht konden we wel opmaken dat het toerental van de motor hoger lag dan in de voorgaande vluchten. Team Lentjes strandde zo op een 3de plaats, maar de Zweed Gunnar Broberg en Duitser Andreas Kaiser lagen toch een stuk voor op ons. De laatste twee vluchten op zondag zouden beslissend zijn. Om goud te halen op dit EK moesten er extreem snelle tijden gevlogen worden.

De zondagochtend kozen we voor meer risico, een ander type propeller en korter rond de pylonen vliegen zou ons dichter moeten brengen naar de overwinning. Inderdaad, in de eerste vlucht vloog Bram een wereldtijd van 56.92 seconden! Hij kon zijn tranen van geluk niet bedwingen aangezien het al 6 jaar geleden was dat hij onder de 57 seconden vloog op een wedstrijd. De Zweed en Duitser voelden de hoge druk van de Tongenaar en begonnen fouten te maken. In de laatste vlucht vloog Bram een tijd van 58.75 seconden en het lukte de concurrentie maar niet om onder de 60 seconden te vliegen. Dit volstond voor Team Lentjes om de eerste plaats op het EK in Tsjechië te bemachtigen. Deze overwinning brengt ons al een stuk dichter bij de Europese titel, maar er zal in Duitsland en Frankrijk nog op enorm hoog niveau moeten gepresteerd worden.

Om de wedstrijd af te sluiten werd er nog een shoot-out finale gehouden tussen de drie snelste piloten van het weekend. Hierin kan er een laatste keer alles uit de kast worden gehaald zonder gevolgen op het eindklassement. We namen veel risico en het lukte ons om een nieuw persoonlijk record van 56.67 seconden neer te zetten, zie https://www.youtube.com/watch?v=jBwYzPqneoM&t=23s voor de vlucht. Dit was 0.24 seconden sneller dan ons oud persoonlijk record dat werd gevlogen op het WK in 2015, een prachtige afsluiter van dit geweldig weekend.

Geplaatst in Geen categorie | Reacties uitgeschakeld voor Bram Lentjes op weg naar de Europese titel

5de overwinning op rij voor Bram Lentjes in Europa

De Tongenaar Bram Lentjes behaalde in 2019  3 x goud op de internationale wedstrijden modelvliegen in Italië, Zweden en Tsjechië. Dit in de hoogste categorie F3D Pylon Racing. Wegens de pandemie kon er jammer genoeg in 2020 maar één internationale wedstrijd doorgaan in Tsjechië, die hij tevens won. De allereerste internationale wedstrijd van dit jaar werd in het weekend van 26 en 27 Juni gevlogen in Hamburg (Duitsland). Dit ter voorbereiding van de drie grote Europese kampioenschappen eind deze zomer.

Op vrijdag werden de eerste trainingsvluchten gemaakt en de vooropgestelde motorafstelling bleek niet goed te werken, mede door het warme weer. Om de betrouwbaarheid van de motoren te verbeteren is er gekozen voor een andere afstelling. Hiermee konden we zaterdag met volle overgave aan de wedstrijd beginnen.

 

Wegens de moeilijke ligging van het modelvliegveld in Hamburg was het niet mogelijk om het volledig driehoekig parcours met pylonen uit te zetten. Er werd beslist te vliegen met een kleiner parcours. Deze ongebruikelijke situatie was voor alle piloten hetzelfde, maar vergde voor iedereen wel een behoorlijke aanpassing.  Team Lentjes ondervond hierdoor in de eerste vlucht moeilijkheden aangezien de concurrentie 4 seconden sneller vloog! De volgende 3 vluchten hadden we het kortere parcours al onder de knie en konden we zelfs sneller dan de concurrentie vliegen. Op zaterdagavond stonden we op de 2de plaats en de laatste 2 vluchten op zondag zouden beslissend zijn voor een podiumplaats.

Om de overwinning in de wacht te slepen zou het volstaan om zondag tweemaal rond de 55 seconden te vliegen. Om dit te behalen mocht Bram géén enkele pyloon missen en de motor mocht tijdens de vlucht zeker niet stilvallen. Het was dus alles of niets! Het lukte, de eerste vlucht vloog Bram een snelle tijd van 54,05 seconden. De spanning liep op want de snelste Duitser Andreas Kaiser vloog in zijn laatste vlucht een fenomenale tijd van 53,29 seconden. Gelukkig hield Team Lentjes het hoofd koel en vloog Bram in zijn laatste vlucht een snelle tijd van 54,47 seconden, waardoor hij deze internationale wedstrijd in Duitsland won!

Deze wedstrijd was voor Team Lentjes een uitstekende voorbereiding voor de drie aankomende grote Europese kampioenschappen in Tsjechië, Duitsland en Frankrijk. Deze zomer zullen de Tongenaren nog heel veel testen met nieuw materiaal om boven de 325 km/h uit te komen en zo hopelijk de legendarische Europese titel van 2021 te bemachtigen.

 

Geplaatst in Pylon | Reacties uitgeschakeld voor 5de overwinning op rij voor Bram Lentjes in Europa